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新能源充电站到底要不要装无功补偿?搞懂这几点省电费!

时间:2025-08-12 09:17:48   来源:本网

很多充电站运营商都遇到过因“功率因数”不达标被电网罚款的情况。为了解决这个问题,不少人第一反应就是加装“无功补偿”。但无功补偿真的必要吗?这笔投入能不能省?今天就来深挖一下。

 

一、无功补偿是啥?为啥电网这么重视?

 

      简单来说,用电设备(如变压器、电机)工作时,除了消耗实实在在做功的“有功功率”,还需要一部分“无功功率”来建立磁场或电场。这部分能量在电网里“来回搬运”,本身不消耗,但会造成:

 

  1. 线路损耗增加:电流在传输线上产生的热量损耗与总电流平方成正比,无功电流越大,损耗越高。

  2. 电压波动:无功电流在线路上会产生电压降。

  3. 占用电网容量:变压器的带载能力被部分“虚占”。

     

功率因数 (PF) 就是衡量有功功率占总功率(有功+无功)比例的指标(PF = P有功 / S总功率)。PF越接近1越好。

 

电网为了鼓励用户提高PF,会对工业/商业用户进行考核:PF达标有奖励,不达标要罚款! 这就是充电站被罚钱的根源。

 

无功补偿,就是在用户侧(比如充电站配电房)安装并联电容器组。电容器能提供设备所需的“容性无功”,正好抵消设备消耗的“感性无功”。好处显而易见:

  • 减少线路损耗:降低总电流,显著减少线损(电流降10%,损耗降约19%)。

  • 稳定电压:减少因无功流动造成的电压波动。

  • 释放变压器容量:让变压器能带更多实际负荷。

  • 最关键的:提高功率因数,避免罚款!

     

二、充电桩本身功率因数挺高,为啥站还会被罚?

 

看到这里你可能疑惑:单个充电桩的功率因数其实很高!根据国标《NB/T 33001-2018》,直流充电桩工作时PF应≥0.95。这比很多工业设备(如电机)高多了。那为什么充电站整体PF还会不合格呢?

 

关键点被忽视了:变压器!

 

以一个典型配置为例:630kVA变压器 + 5台120kW直流桩 + 120kVar电容补偿。计量点在变压器高压侧。

 

  • 问题根源1:变压器空载损耗 变压器即使空载运行,也会持续消耗一定的“铁损”(主要是励磁无功)。这部分无功是固定存在的。有的现场没车充电的时候,整体呈容量,与充电桩有关。

     

  • 问题根源2:运营初期低负载率 充电站刚运营或利用率低时,实际充电量(有功电量)很小,但变压器的空载无功消耗(无功电量)却基本固定。这就导致计算出的月平均功率因数(= 有功电量 / √(有功电量² + 无功电量²))非常低,很容易不达标。

     

  • 问题根源3:补偿不当,适得其反 案例中运营商发现被罚,投入了电容或SVG补偿,结果更糟了。为什么?

    • 电容补偿根据其容量进行阶梯补偿,补偿精度较低。而SVG的补偿属于有源逆变电流补偿,补偿精度高,平滑补偿,即使相差0.2kvar,也能进行精准补偿。两种补偿方式都以低压侧的系统无功进行补偿。由于变压器空载,低压侧没有负载电流,所以不能进行投切补偿。如果采用高测低补,因变压器是Dyn11的接线方式,电压电流的相位相差30°,导致常规的控制器与SVG检测错误,不能进行正常补偿,因此不能解决变压器空载问题,综合功率因数还有可能不达标。

三、充电站到底要不要无功补偿?怎么配?

 

结论:一般情况下,可以不用!但特定场景下需要,且必须精确设计。

 

  1. 能不用则不用:

    • 充电桩本身PF高(≥0.95),主要“无功负担”来自变压器空载损耗或充电桩空载时容性无功。

    • 随着充电量提升(有功电量增大),功率因数会自然改善。如果运营稳定且负载率较高,无需补偿也能达标。

       

  2. 什么情况下可能需要?

    • 运营初期或长期低负载率:变压器空载无功占比过高,导致月平均PF持续不合格。

       

  3. 如果装,怎么装才有效?(关键!)

    • 固定补偿(不稳定):计算变压器空载无功损耗(约为变压器容量的5%左右),配置一个略小于此值的小容量固定电容器组,在站内总开关合闸后就投入。目的是抵消大部分固定空载损耗。

    • 高采低补智能动态补偿(最靠谱):如果前期变压器空载较多,建议采用海德莱电力高采低补专用动态补偿装置,采集高压侧电流,低压侧补偿,并修正高压侧与低压侧相位差。无论变压器空载时,系统呈容性或感性,都可将功率因数补偿为0.99。确保不会产生力调电费。

       

 

四、总结与建议

 

  1. 先运行,后评估:充电站建成后,先运行看看电表功率因数,不要盲目上补偿。

  2. 低负载是主因:若被罚,首要考虑是运营初期负载率过低导致变压器空载损耗占比过大。

  3. 补偿需谨慎:确实需要补偿时,目标明确——精准补偿变压器空载无功损耗或充电桩的容性无功

  4. 专业设计不可少:补偿容量务必由专业人员根据变压器参数和站点情况计算确定。

     

搞懂无功补偿的原理和充电站的特殊性,就能避免盲目投资,用最经济有效的方式解决功率因数罚款问题,让充电站运营更省心、更省钱!

 

 

注意:有任何无功补偿问题,请扫码咨询,如有其他问题可每天下午3点半进入我司技术人员直播间探讨无功补偿解决方案。

 
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