一、项目背景

某写字楼为配套新增充电桩设施，专门安装了独立变压器。项目投运后，在电费结算过程中发现存在力调电费问题。

二、问题排查与原因分析

技术人员于下午2点抵达现场，检查控制器显示功率因数为0.95，与电力局计量表数据一致。为进一步分析，向电力局调取了上一工作日各时段的功率因数数据。

根据供电局提供数据绘制的功率因数时序图显示，日间功率因数均处于正常范围，但在18:00后出现明显下降。当晚7时左右复测现场，充电桩使用率极低，控制器显示功率因数为0.94，而电力公司电表实测值仅为0.81。

综合现场勘查与时段数据分析，判定问题根源为：昼夜负荷差异显著，夜间充电桩基本处于空载状态。由于采用高供高计计量方式，电表装设于高压侧，能够统计变压器产生的无功功率；而无功补偿控制器的采样电流互感器位于低压侧，无法监测变压器侧的无功损耗。在轻载工况下，导致控制器与电表显示的功率因数存在显著偏差，无法准确触发电容补偿。日间负荷较高，变压器无功占比相对较小，系统尚可正常补偿。

三、解决方案制定

四、方案实施与效果

方案实施后系统运行稳定。经实测，电力系统功率因数由原先较低水平持续稳定提升至0.98，力调电费问题得到根本解决。

五、结论

1. 轻载条件下变压器的无功功率是导致系统功率因数下降、引发力调电费的主要原因。
2. “高采低补”方案可有效解决低负载工况下的功率因数优化难题，实施后功率因数提升至0.98，彻底避免了力调电费的产生。
3. 若高压侧加装电流互感器施工困难或布线受限，亦可采用无功补偿控制器软件补偿方案，无需改动硬件线路，具备较高的适应性与可行性。